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Bonjour Daniel, Je viens de remettre le nez dans le GB, et sur ton post et je trouve superbe ton travail et merci pour toutes les explications sur ton dio. Je pense que je vais aussi mi mettre à faire un dio avec un hydravion en bordure de mer (secteur pacifique) Encore bravo à toi, Franz

Bonjour à tous, Un achat qui vient compléter ma collection de vaisseaux Star Wars. J'ai gouté aux joies du montage ultra facile de la gamme Bandai et ainsi je peux me concentrer sur l'aspect peinture et vieillissement. Ce Tie Striker a un peu disparu des stock de nos magasins habituels et je me suis tourné vers le marché de l'occasion (site Vin...). Le Tie Striker est un vaisseau de l'empire qui apparaît dans le film Rogue One. Vous pourrez trouver sur les sites internets dédiés toutes les explications techniques. En tout cas j'aime bien son allure plus "pointue" que les autres Tie. A bientôt pour le montage.

Je vote @Aurélien AURIGNY! C’est une bien belle réussite et une présentation qui sort de l’ordinaire. Bravo!

Toujours aussi soigné! Bonne idée le masquage du pare brise

Très beau cockpit!

Félicitations, c'est très réaliste.

Très beau ce cockpit avec weathering super bien dosé.👏

Bonjour Arnaud Super début , j'aime beaucoup le coté opérationnel de ton cockpit . JP

Salut @David Corkhill 👍👍👍 Ca part fort !!!

Bonjour à tous, Le montage du modèle démarre par le cockpit Au 1/32, celui est bien détaillé. Comme René-Luc nous l'a indiqué, ll y a un manque important pour ce Bf-109 E-7 : la canalisation jaune, située à droite de l'habitacle et qui permettait d'exploiter le bidon de 300 litres fixé sous le ventre de l'appareil à partir du E-7 ! Cet oubli dans le kit est assez surprenant car cette pièce est bien visible. Je la ferai donc en scratch et la fixerai une fois le cockpit assemblé... Les pièces sont en partie assemblées, puis préparées pour la peinture... La notice n'est pas un modèle de clarté, avec des flèches pas forcément très explicites pour indiquer les points de fixation... Pour la peinture, j'ai opté pour le RLM-02 (MRP-050) en vigueur sur le modèle que je souhaite peindre (I./JG27 de Juin 1941). Le tableau de bord est un add-on Yahu de bonne facture intégré au kit, et les sangles sont également un add-on HGW qui imite fort bien le textile... Un weathering un peu appuyé a été fait en appliquant des éraillures alu et brun foncé, ainsi qu'un jus brun (Mig-1000) fondu par endroit avec un jus noir. Quelques traces de pigments gris (Rubble) ont été appliquées sur le plancher....

Je prends une place pour te suivre, je connais pas bien cette marque, il a l'air effectivement très complet. J'ai monté un 109 Trumpeter au 1/32 ici il y a quelque temps qui l'était beaucoup moins.

Bravo jean Frédéric superbe montage fourmillant de détails ,et toujours un montage très soigné pour tes portes une réussite ,il faudra un jour que j'essaie le produit vms .top

Merci @Phil pour cette video, belle trouvaille! La maquette présentée vers 3' est le Snowberry mais la vraie est là aussi en 4'33" , 5'12" et 9', une vraie vedette!

J'aime beaucoup ce montage ! "Simple" ne veut pas dire simpliste (ou simplet !) : il y a beaucoup d'élégance, de maitrise et de bon gout dans cette réalisation parfaite !

Bonjour JF C'est toujours un émerveillement à chacun de tes posts . Ta dextérité pour la pose de la photodécoupe est impressionnante. JP

Je vais suivre ça aussi, j'aime le 1/32, en plus je ne connais pas la marque...

Très très chouette! Le moteur a du nécessiter une bonne dose d'énergie, de temps, de concentration, de documentation, mais le résultat même sans peinture est bluffant ! Donc j'imagine qu'on aura droit à un capot semi-ouvert à minima, tant mieux! Je comprends bien la difficulté du pare-brise s'il est full PE avec plusieurs parties dont une ouverte... le risque de déformation à chaque manipulation est énorme (et potentiellement fatal pour la bonne intégration des vitres..) - un bon exercice pour les nerfs. 🙂 Franchement bon courage pour la suite! , tu places la barre encore un peu plus haut j'ai l'impression que tes précédents montages sur le forum.

Salut @Ralph Bagnold !Je suis très admiratif par la qualité de ton montage , notamment sur les parties en PE qui réclament beaucoup de patience et de minutie, et qui sont parfaitement réalisées 😱😍

Bonjour à tous D'abord merci pour vos encouragements et l'intérêt que vous portez à ce petit véhicule de reconnaissance. Je vais vous présenter l'avancée du modèle et surtout la mise en place des suspensions avant. Tout d'abord , après vous avoir parler du Daimler Armoured Car et du Sown Daimler , version sans tourelle , je vais maintenant vous raconter leurs rôles dans les unités de reconnaissance et plus particulièrement dans l'unité qui va servir pour la camo. Les deux véhicules étaient souvent déployés ensemble dans les troupes de Scout Car, avec deux plus grandes voitures blindées Daimler et une ou deux petites Dingo Scout Cars dans une troupe de scout typique. Mais au milieu de la guerre, il était évident que le canon principal du 2pdr n'était pas suffisant pour pénétrer dans les véhicules allemands les plus récents, et un adaptateur à alésage « Littlejohn » fut ajouté au canon de certains des 2pdr lorsqu'ils combattirent en Europe occidentale. en 1944. Cet adaptateur, qui avait un diamètre plus petit à l’extrémité du canon, utilisait une cartouche APCNR à noyau de tungstène « pressée » hors du canon. Cela a augmenté la vitesse de l'obus à sa sortie et a concentré le noyau pénétrant dans une zone plus petite, ce qui lui permettrait de percer des chars allemands plus gros. L'inconvénient était que les adaptateurs avaient tendance à se déformer après quelques tirs, ils étaient donc souvent rangés plutôt que installés tout le temps et les cartouches normales étaient tirées sans l'adaptateur. Mais des preuves photographiques ont montré que certaines unités, comme l'escadron D du 11e Hussards, les utilisaient sur presque tous leurs Daimler et les faisaient monter souvent. Il a été constaté que les cartouches APCNR fonctionnaient mieux que les cartouches standard 2pdr, même sans les adaptateurs Littlejohn installés, elles étaient donc parfois utilisées sans les adaptateurs à la rigueur. Il est intéressant de noter que le principe du Squeeze-bore a été développé par un propriétaire d'usine tchèque, František Janeček, au début des années 30, et son fils Karel l'a apporté aux Anglais lorsqu'il a fui la Tchécoslovaquie après la prise du pouvoir par les Allemands. Le nom « Littlejohn » vient de l'anglicisation littérale du nom de František Janeček. Au moment du débarquement en Normandie, la troupe de scouts typique serait composée de deux voitures blindées Daimler (1x adaptateur Littlejohn) et de deux voitures Dingo Scout. Mais de nombreux régiments de reconnaissance britanniques avaient commencé à retirer les tourelles de leurs véhicules de reconnaissance, afin de réduire le profil du véhicule et de leur permettre de se faufiler sur l'ennemi sans se faire repérer. Cela a eu pour effet de réduire leur puissance de feu et la protection d'une tourelle, le char léger Stuart « Jalopies » perdant son canon de 37 mm et sa mitrailleuse coaxiale, et le Daimler perdant de la même manière son 2pdr et sa mitrailleuse coaxiale. L'argument de leurs supérieurs était que, comme les canons ne pouvaient pas vraiment faire grand-chose contre les chars allemands, sauf leur causer des ennuis, il valait mieux les retirer et les rendre meilleurs dans leur rôle principal de repérage et de reporting sur l'ennemi, idéalement sans être affectés. repéré. Certains régiments, comme les Inns of Court, acceptèrent ce changement sans se plaindre et utilisèrent généreusement les Sawn-Off Daimlers dans leurs escadrons Sabre et connurent le succès. D'autres régiments sur différents théâtres, notamment en Birmanie ou en Italie, étaient très opposés au changement car ils estimaient que cela rendait les équipages beaucoup plus vulnérables, avec une forte augmentation des pertes parmi les équipages dès qu'on leur ordonnait d'effectuer le changement. Unité de reconnaissance avec un Sawn en tête Passons au montage . Comme vous pouvez le voir sur la notice , les suspensions avant ont été fragmentées en une trentaine de pièces .Il faut bien analyser le positionnement de chaque élément. Quand on commence une des suspensions , il faut aller jusqu'au bout sous peine de se retrouver avec des éléments qui ne seront pas alignés et surtout utiliser une colle qui ne sèche pas trop vite. La notice laisse apparaître un nombre de pièces important pour monter les suspensions avant, le reste du montage continue à la page suivante que je n'ai pas reproduite afin de ne pas surcharger mon post. Suspension avant gauche Les deux suspensions avant sont montées Voilà pour ce post . Je n'avance pas très vite car je suis sur un projet, hors forum , que j'avais commencé lors de ma dernière exposition. La prochaine étape sera le montage des suspensions arrières. Je vous souhaite de passer une bonne journée et je vous dis à bientôt. JP

Bonjour @Aurélien AURIGNY, Merci pour tes commentaires et surtout pour l'intérêt que tu portes à cet historico-montage. Je n'ai pas oublié l'identfication sur le gouvernail de direction pour la simple raison qu'elle n'y figure pas. L'évasion de Tulasne était un grand moment pour ses anciens camarades incorporés au « Free French Flight n° 2 » et, dès son arrivée, ils ont tenu à mémoriser l'intégration de Tulasne au sein des FFL avec ce cliché historique. Pour ce faire, on a tout de suite peint les croix de Lorraine sur le fuselage et les marques sur le gouvernail ont été effacées comme on peut le voir sur la photo. Les cocardes sont en revanche toujours visibles sur et sous les ailes. La photo est donc celle de son avion peu de temps après son arrivée. Bien à toi.

Bonjour Rémy Magnifique travail le cockpit, pour quelqu'un qui n'avait jamais fait d'avions , tu t'en sors bien . Comme tu le précises , le kit est de bonne qualité et les ajustements sont très bons. Tu as de la chance car pour les avions chez Hobby Boss, ce n'est pas toujours le cas . On a moins de soucis avec les véhicules terrestres de cette marque. Tu feras attention que tu as encore un joint à combler devant la verrière. Je te souhaite bon courage. JP

@Lydia Vladimirovna Litvyak je te remercie énormément pour tes précieux conseil, j'ai avancé sur le projet il faut juste que je transfert les photo et de les redimensionner, pour les bidons sous les ailes je te rejoins à cent pour cent car sur les photos que je trouve il n'y en a pas un qui les a. Pour l'armement j'ai trois choix les 4 bombes, la torpilles et deux bombes de plus grosse capacité, après avoir lu tes conseils j'étais plus que les deux bombes ou les 4 petites mais tu m'a donné l'eau à la bouche pour la torpille. Je te confirme que je laisse bien la trappe d'ouverte. A ce jour j'ai refermé les fuselage et j'ai tout monté sauf le train d’atterrissage et les bombes,j'ai bien poncé retracé les rivets et passer une couche de d'apprêt. Ci dessous ce que j'ai fait sur le montage. Je n'ai absolument aucune expérience dans le monde de l'aviation mais je n'ai eu aucune difficulté d'assemblage tout s'emboite à merveille !!! Ca fait une sacrée envergure enfin à mon gout 😉 Concernant la verrière il faut bien prendre son temps car elle est en 4 parties. A très vite pour les prochaine photos 😉

J'ai repris le sujet depuis le début, montage efficace ! ça fait de toute façon toujours plaisir de voir un MS-406 !! (comme ce le serait pour un D-520... 😀) - c'est du 1/72, et surement un moulage pas récent, mais la silhouette est parfaitement rendue. petite remarque: sur ta planche de décals, je vois que tu as des décals d'identification de l'appareil pour le gouvernail de direction, je vois que tu ne t'en ai pas servi, j'imagine qu'il n'y avait pas le bon? dommage, c'est un petit détail "charme" des avions tricolores de l'époque Tes explications bien rédigées permettent toujours de se replonger dans l'histoire mais justement une question sur un point technique: l'aviateur auquel tu as consacré un post entier est un véritable héro mais l'avion ici présenté peut-il être le sien? Ne devrait-il pas avoir plutôt une cocarde française plutôt que la croix de Lorraine? le 5 décembre étant le jour de sa désertion pour rejoindre les anglais comme tu l'as indiqué.

Salut ! Beau projet, bien complet, avec plein de sujets attractifs (les détails du fait de l'échelle 1/32, la livrée tropicale, les rivets en decals...) ... Un peu de scratch, peut-être ??? Je m'inscris... Belle suite ! A+ Daniel